Framboðsskortur er viðvarandi
Fimmta árið í röð er gert ráð fyrir að framleiðsla á náttúrulegu gúmmíi verði á eftir neyslu. Samkvæmt Samtökum náttúrugúmmíframleiðslulanda (ANRPC) gæti framleiðslan aðeins aukist um 0,3% og orðið um 14,9 milljónir tonna, en spáð er að eftirspurn hækki um 1,8% í 15,6 milljónir tonna. Reuters+2ANRPC - 2023+2
Helstu gúmmíframleiðsluþjóðir standa frammi fyrir mótvindi. Spáð er að gúmmíframleiðsla Indónesíu lækki um næstum 9,8% þar sem margir bændur skipta yfir í arðbærari ræktun eins og pálmaolíu. Einnig er búist við smá samdrætti í Víetnam. Aftur á móti gæti Taíland reynt hóflegan vöxt, en ekki nóg til að loka bilinu. ANRPC - 2023+2Tridge+2
Þessi skipulagshalli hefur þegar áhrif á verðlagningu og viðhorf iðnaðarins. Framtíðarsamningar um gúmmí hafa sýnt nokkra sveiflu, með tímabilum í spákaupmennsku innan um veik eftirspurn í síðari geirum. 橡胶新闻+2橡胶新闻+2 Á öðrum og fjórðungi3 2025 lækkaði verð á náttúrulegu gúmmíi um u.þ.b. 14% samanborið við upphaf árs 2025, sem endurspeglar áhyggjur af eftirspurn bíla og offramboðs í sumum svæðisbundnum höfnum. Blogg Alþjóðabankans
Eftirspurn og kostnaðarþrýstingur
Þó að frásögnin um skortinn sé ráðandi í fyrirsögnum er hún ekki einsleit á öllum mörkuðum. Sum svæði, sérstaklega Suðaustur-Asía og Kína, sýna merki um birgðasöfnun-svo sem miklar birgðir í höfninni í Qingdao (sem sagt er yfir 569.000 tonn). AInvest+2ANRPC - 2023+2 Þetta staðbundna offramboð getur þrýst á verðlagningu og framlegð. Á sama tíma draga slöku viðhorf kínverskra kaupenda og varkár eftirspurn eftir bílum úr birgðum á næstunni-. AInvest
Frá kostnaðarsjónarmiði eru tilbúið gúmmí, kolsvart og önnur efnaaukefni enn viðkvæm fyrir sveiflum á hráolíuverði, orkukostnaði og takmörkunum aðfangakeðjunnar. Þessi hækkandi inntakskostnaður er að kreista framlegðarbuffa fyrir dekkja- og slönguframleiðendur. Grand View Research+2Rubber World Magazine+2
Þar að auki er regluverkið að breytast. Til dæmis, í Bandaríkjunum, samþykkti þingið nýlega að afturkalla EPA-reglu Biden-tímabilsins sem miðar að losun frá framleiðsluferlum gúmmíhjólbarða, sem hafði krafist strangara eftirlits með rokgjörnum lífrænum efnasamböndum. AP News Þessi ráðstöfun er talin létta reglubyrði fyrir suma aðila í iðnaði í Bandaríkjunum, þó hún hafi einnig vakið umræðu um langtíma umhverfisáhrif. AP fréttir
Stefnumótunaraðgerðir og endurskipulagning iðnaðar
Með vaxandi óvissu eru helstu iðnrekendur að endurstilla sig. Ein mikilvæg hreyfing kom fyrr á þessu ári þegarGott ártilkynnti um sölu á þvíDunlopvörumerki (í Evrópu, Norður Ameríku, Eyjaálfu) tilSumitomo gúmmífyrir umUSD 701 milljón. Reuters Viðskiptin fela einnig í sér leyfis- og birgðasamninga á aðlögunartímabili. Þessi hagræðing er hluti af stærri stefnu Goodyear um að einbeita sér að kjarnahluta dekkja og draga úr flóknu vörumerkjasafni þess. Reuters
Önnur fyrirtæki eru að auka stafræna væðingu, sveigjanleika aðfangakeðju og sjálfbærni. Gúmmí- og dekkjavélageirinn sýnir einnig batamerki, þar sem framleiðendur fjárfesta í sjálfvirkni og snjöllri framleiðslu til að draga úr sóun, bæta afraksturinn og laga sig hraðar að breytingum á eftirspurn. european-rubber-journal.com+2Rubber World Magazine+2
Í evrópsku samhengi hafa strangari umhverfisreglur fyrir aukefni í dekkjum, efnaeftirlit og sjálfbærni yfir-landamæri að hafa áhrif á innkaup, vottun og val á birgjum. european-gummi-journal.com Á meðan er þrýstingur á skiptingum í dekkjahlutum þar sem nýskráningar bíla dragast saman í ESB og kaup neytenda verða varkárari. evrópskt-gúmmí-journal.com
Horfur og áhættur
Horfur til meðallangs-tíma fyrir gúmmíiðnaðinn eru varkár bjartsýnn. Vöxtur á nýmörkuðum, fjárfestingar í innviðum og áframhaldandi eftirspurn eftir bílaframleiðslu veita meðvindi. Spáð er að alheimsgúmmímarkaðurinn muni stækka úr um 46,95 milljörðum Bandaríkjadala (2023) í 65,65 milljarða Bandaríkjadala árið 2030. Grand View Research Gert er ráð fyrir að iðnaðargúmmíhlutinn muni vaxa mjög mikið, með áætluðum árlegum vexti um 5,8% milli 2024 og 2031. Rubber World Magazine
Hins vegar er áhættan veruleg:
Ef framleiðendur andstreymis (sérstaklega í Indónesíu, Víetnam) skera úr gúmmívinnslu eða draga úr endurplöntun gæti framboðsbilið aukist enn frekar.
Skarpari-en-samdráttur í bílaframleiðslu eða hreyfanleikanotkun en búist var við gæti dregið úr eftirspurn.
Hækkun inntakskostnaðar (olía, kemísk efni, orka) getur þjappað framlegð enn frekar saman.
Óvissa í viðskiptastefnu, óstöðugleika gjaldmiðla og breytingar á umhverfisreglum gætu valdið óróa í birgðakeðjum yfir-landamæri.
Á heildina litið er 2025 að mótast til að vera skilgreint ár fyrir gúmmígeirann. Samspil takmarkaðs náttúrulegs gúmmíframboðs, sveiflukenndrar eftirspurnar á kjarnamörkuðum og regluverks í þróun þýðir að framleiðendur, birgjar og kaupendur verða að vera liprir. Fyrir hagsmunaaðila í aðfangakeðju innri slöngunnar og hjólbarða verður áhersla á rekstrarhagkvæmni, kostnaðarstjórnun og seiglu nauðsynleg til að standast ókyrrðina framundan.
