Notkun vinnuvéla er að aukast. Eins og við vitum öll eru mörg flutningatæki fyrir byggingarvélar notuð í auknum mæli og aukningin í kjölfarið er notkun á byggingardekkjum. Þegar við notum verkfræðidekk ættum við að borga eftirtekt til að taka í sundur og viðhalda þeim. Næst munum við kynna sundur- og viðhaldsaðferðir verkfræðidekkja.
1, Fylgdu nákvæmlega verkfræðidekkbólgastaðlinum, athugaðu hvort hver hluti leki eftir uppblástur og athugaðu reglulega dekkþrýstinginn til að tryggja samræmi við staðalinn. Þróaðu þann vana að nota loftvog til að mæla dekkþrýsting á hleðslutæki, sem ekki er hægt að dæma með berum augum. Gakktu úr skugga um að dekkið hafi ákveðna mýkt, láttu aflögun þess ekki fara yfir tilgreint svið þegar það ber tilgreint álag og tryggðu að búnaðurinn hafi góðan stöðugleika og þægindi við akstur. Loftþrýstingur varadekksins ætti að vera tiltölulega hár til að forðast að hlaupa í burtu í langan tíma.
2, Veldu og settu upp verkfræðidekk á réttan hátt og notaðu samsvarandi innri slöngur í samræmi við forskriftir um verkfræðidekk. Hjólbarðar settir saman á sömu vél skulu tryggja sama vörumerki, byggingu og afköst. Ef það er ekki hægt að gera það skulu dekk af sömu tegund, forskrift, mynstur og gerð sett saman á sama ás; Þegar skipt er um ný dekk skal skipta um allt ökutækið eða samhliða hjólbarða á sama tíma; Dekk með stefnuvirku slitlagsmynstri skulu sett upp í samræmi við tilgreinda rúllustefnu; Þegar skipt er um nýtt dekk skaltu setja nýja dekkið á framhjólið og viðgerða dekkið á afturhjólið. Til að tryggja öryggi í akstri er óheimilt að nota yfirbyggð dekk sem stýrishjól (framhjól).
3, Verkfræðidekkin skulu flutt reglulega. Eftir að búnaðurinn hefur verið keyrður í nokkurn tíma eru þreytu- og slitstig fram- og afturhjólbarða mismunandi, þannig að þau skulu yfirfærð í tíma samkvæmt reglugerð. Það eru tvær aðferðir til að skipta um dekk: krossaðferð og koaxial lögleiðingaraðferð. Krosslögunaraðferðin á við um kranabúnaðinn sem oft keyrir á veginum með stórum hjólum, en samáslögunaraðferðin á við um búnaðinn sem oft keyrir á sléttum vegi.
4, Stjórnaðu hitastigi verkfræðidekksins. Við akstur verkfræðilegra véla og búnaðar myndar dekkið hita vegna núnings og aflögunar, sem eykur hitastig og loftþrýsting inni í dekkinu.
Þegar hitastig verkfræðidekksins er mjög hátt, skal ekki nota aðferðina við að tæma loft og draga úr þrýstingi, hvað þá að skvetta vatni á dekkið til að draga úr hitastigi, til að flýta ekki fyrir skemmdum á dekkinu. Stoppaðu á skuggsælum stað og hvíldu þig þar til hiti í dekkjum lækkar. Þegar búnaðurinn stöðvast á leiðinni og kemur á staðinn skal efla bílastæðavenjur örugga renna.
5, Veldu flatt, hreint og olía minnkar laust land fyrir bílastæði, og hvert dekk ætti að lenda vel, sérstaklega yfir nótt. Gefðu meiri gaum að vali á bílastæði og tjakkaðu afturhjólið upp ef þörf krefur. Þegar búnaðurinn er ekki í notkun í langan tíma ætti að styðja við grindina með trékubbum til að draga úr álagi á dekkjum; Þegar loftþrýstingur er ekki í dekkinu er ekki hægt að leggja því á staðnum og hjólið skal tjakkað upp.
6, Verkfræðidekk ætti að vera í burtu frá sólarljósi, olíum, sýrum, eldfimum og efnafræðilegum ætandi efni. Öll dekk skulu geymd í köldum, þurru og dimmu herbergi. Verkfræðidekk skulu sett lóðrétt. Það er stranglega bannað að setja þau lárétt, stafla þeim eða hengja þau í band. Geymslutími skal ekki vera lengri en þrjú ár. Ef geyma þarf innra rörið sérstaklega skal það fyllt með hæfilegu magni af lofti og má ekki brjóta saman, setja flatt eða stafla. Ef það er ekki geymt sérstaklega skal það sett í ytra dekkið og blása það á viðeigandi hátt.
Ofangreint er samantekt á sundurtöku og viðhaldsaðferðum verkfræðidekkja. Ég trúi því að það muni færa þér einhverja þekkingu. Á sama tíma vona ég að þú getir viðhaldið og viðhaldið verkfræðilegum dekkjum á réttari hátt og lengt notkunartíma þeirra.
