Hver er uppbygging mótorhjóla innri rör

Til að flokka dekk í grófum dráttum má skipta þeim í innri dekk og slöngulaus dekk (vacumdekk sem bílaviðgerðarmenn vísa almennt til). Meginreglan um innra rördekk er að halda loftinu í innra rörinu án þess að þurfa nákvæma snertingu milli dekksins og felgunnar. Jafnvel þótt loftþrýstingurinn sé lágur er engin þörf á að hafa áhyggjur af því að dekkið detti af hjólinu, sem leiðir til loftleka. Þess vegna eru innri dekkin mikið notuð í torfærubifreiðum og amerískum götubifreiðum sem nota felgur og stálvíra. Meginreglan um slöngulaus dekk er að innsigla loftið í skrokknum með því að nota sérstaka uppbyggingu brún stálhringsins (RIM) og brún dekksins. Jafnvel þótt dekkið sé stungið af aðskotahlut mun loftið ekki hverfa strax og viðgerð á sprungnum dekk er mjög þægileg, svo það er mjög vinsælt hjá mótorhjólavinum. Undanfarin ár hafa slöngulaus dekk smám saman verið notuð á venjuleg mótorhjól. Það má sjá að þessar tvær tegundir af dekkjum hafa sína kosti. Almennt eru viðurkennd dekk merkt með forskrift, hámarksálagi, innri þrýstingi, staðlaðri felgu, vörumerki, nafni framleiðanda og stefnu. Ef forskriftin 90 / 90-18 51s er merkt á ytra dekkinu, gefa fyrstu 90 til kynna að breiddin sé 90 mm; 90 á eftir "/" táknar flata hlutfallið ( prósent ), það er, hæðin er 90 prósent af breiddinni; 18 á eftir „-“ þýðir að innra þvermál dekksins er 18 tommur (1 tommur=2,54 cm). Ef sum dekk eru ekki merkt með flatu hlutfalli þýðir það að flatt hlutfall er 100 prósent, það er að breiddin er jöfn hæðinni.