Bíllinn treystir á dekkin til að styðja hann á yfirborðinu á vegum, en það er dekkjamynstrið sem er í beinni snertingu við yfirborð vegsins. Dekkið ber ekki aðeins og rúllur, heldur verður það einnig uppspretta krafts fyrir akstur bílsins, hemlun og stýrir í gegnum núninginn milli mynstursblokka og yfirborðs vegsins.
Í stuttu máli er meginhlutverk dekkjamynstrisins að auka núninginn milli slitlagsins og yfirborðs yfirborðsins til að koma í veg fyrir að hjólin renni, sem er nákvæmlega það sama og virkni eina mynstrisins. Hjólbarðarmynstrið bætir mýkt á jörðu niðri í slitlaginu. Undir verkun snertisaflsins milli slitlagsins og yfirborðs yfirborðsins (svo sem drifkraftur, hemlunarkraftur og hliðarafl) geta mynsturblokkirnar framleitt stóra snertis teygjanlegt aflögun. Þegar snertikrafturinn eykst eykst aflögun snertingarinnar í samræmi við það og „núningsáhrif“ snertiflötunnar eru einnig aukin og hindrar þannig hálku eða rennandi tilhneigingu slitlagsins og yfirborðs yfirborðsins. Þetta útrýmir að mestu leyti ókosti við auðvelda hálku dekkja án mynstra (léttra hlaupa), þannig að eðlileg afköst bílaframleiðslu sem tengist núningsafköstum milli dekksins og yfirborðs yfirborðsins - kraftur, hemlun, stýrisstjórnun og akstursöryggi - er áreiðanlega tryggt.
Það eru margir þættir sem hafa áhrif á áhrif mynstrsins, en helstu þættirnir sem gegna hlutverki og tengjast notkun bílsins eru mynstursgerð og munsturdýpt. Það eru til margar tegundir af dekkjamynstri, en í stuttu máli eru þrjár megingerðir: venjulegt mynstur, utan vega og blandað mynstur.
Venjulegt mynstur hentar til notkunar á harða vegi. Það er skipt í lengdarmynstur, þvermálsmynstur og lengdar- og þvermálsmynstur. Torfærumynstri er skipt í ekki stefnu og stefnumynstur. Stefnumynstur er stefnuvirkt þegar það er notað. Torfærumynsturdekk eru hentug til notkunar á hrikalegum vegum, mjúkum óhreinindum og vegalausum svæðum. Blandað mynstur er aðlögunarmynstur milli venjulegs mynsturs og utan vega. Einkenni þess eru að miðhluti slitlagsins er með þröngum mynstrum með mismunandi áttum eða aðallega langsum og breiðum mynstrum með mismunandi áttum eða aðallega þversum á báðum hliðum. Slík mynstursamsetning gerir það að verkum að blandaða mynstrið hefur góða yfirgripsmikla frammistöðu og sterka aðlögunarhæfni. Það er hentugur fyrir bæði góða harða vegi, malarvegi, snjóþunga leðjuvegi og mjúkum vegum. Viðloðunarárangur þess er betri en venjulegt mynstur, en slitþol þess er aðeins óæðri. Sem stendur nota sumir flutningabílar og fjórhjóladrif farþegabílar að mestu leyti þessa tegund af mynstri dekkjum.
Hvað varðar mynsturdýptina, því dýpra sem mynstrið er, því meiri er teygjanlegt aflögun mynstursblokkarinnar og veltandi viðnám sem myndast af teygjanlegu móðursýki tapi dekksins mun einnig aukast í samræmi við það. Dýpri mynstur eru ekki til þess fallin að dekkja hitadreifingu, sem flýtir fyrir hækkun hitastigs hjólbarða, og auðvelt er að rífa rót mynstrisins og falla af vegna mikils krafts. Of grunnt mynstur hefur ekki aðeins áhrif á vatnsgeymslu þess og frárennslisgetu, heldur framleiðir einnig auðveldlega skaðlegt „vatnsskíðafyrirbæri“ og gerir ókostinn á léttum hlaupabílum auðvelt að renna og versna þar með afköst bílsins sem nefnd er hér að ofan.
Þess vegna er ekki gott að hafa mynstur sem er of djúpt eða of grunnt. Hlutlæga lögin eru þau að mynstrið verður minni og minni við notkun. Til að tryggja skilvirkni mynstursáhrifa hafa lönd um allan heim mótað skýrar reglugerðir um slitamörk dekkjamynstra. Viðvörunarmerki dekkja á dekkjum „eða (og) enska merkið„ Twi “eru grafið á nokkrum jöfnum hlutum meðfram ummál dekkja öxlarinnar. Þegar kúpt yfirborð slitlagsbálksins klæðist neðst á slitgráðu um 1,6 mm (1\/16 tommu), hefur mynstrið við merkið verið borið flatt, þannig að þröngt lárétta ræma af sléttri slitlagi er útsett, sem varar ökumanninn við því að dekkið hafi náð þeim tíma sem skipt er um.
