I. Undirbúningur og varúðarráðstafanir fyrir uppblástur
1. Leyfðu dekkjum að kólna fyrr en blásið er: Látið bílinn taka sæti í smá stund fyrr en blásið er til að ganga úr skugga um að hitastig hjólbarða verði aftur eðlilegt; annars gæti of hátt hitastig einnig valdið ónákvæmni í álagslestri.
2. Athugaðu hvattan þrýsting í dekkjum: Sjá notendahandbók bifreiðarinnar, merkimiðann á hurðarrammanum eða merkingum á slitlagi hjólbarða. Áætla nú ekki fyrst og fremst út frá reynslu.
3. Skoðaðu innra slönguna og ventilstöngina: Áður en blásið er upp skaltu prófa innra slönguna fyrir meiðslum og ganga úr skugga um að ventukjarninn sé ósnortinn. Haltu ventilstönginni sléttum og lausum við rusl.
4. Gakktu úr skugga um að öryggisráðstafanir séu til staðar:
Standið nú ekki í einu fyrir framan dekkið á meðan pústið er í loftið til að koma í veg fyrir skaða vegna óviljandi dekks útblásturs;
Hvatt er til að nota hlífðarbúr til verndar; ef öryggisbúr er ekki lengur til staðar, gera dekkið óviðkvæmanlegt fyrr en að blása upp;
Pústaðu dekkið í burtu frá opnum eldi.
II. Verðbólguaðferð
1. Tengdu uppblásturstækið: Notaðu stýrisbúnað eða rafknúna loftdælu, tryggðu að tengingin sé þétt án loftleka.
2. Blása hægt og á jöfnum hraða upp: Haltu stöðugu, stöðugu tempói meðan á uppblástur stendur til að forðast hraðri uppblástur, sem getur skaðað innri slönguna eða valdið ójafnri innri þrýstingi.
3. Fylgstu með álagi í rauntíma: Fylgstu alltaf með álagsmælinum og magnaðu álagið hægt upp þar til vel þekktum kostnaði er náð.
4. Komið í veg fyrir ofblástur: Ef dekkið er ofblásið, hleyptu loftinu í gang eins og þú vilt þar til almennri álagi er náð.
5. Eftir-verðbólguskoðun:
Athugaðu hvort lokinn sé tryggilega festur og að það sé enginn loftleki (má nota sápuvatn til að skoða loftbólur);
Athugaðu dekkgólfið fyrir óvenjulegar bungur eða beyglur til að ákveða hvort innra rörið sé tengt á skilvirkan hátt og blásið jafnt upp;
Samkvæmt landsstöðlum þarf að blása upp innra rörið þar til þversniðsummálið er um 110%–120% af tvöföldu breidd flata-brotna þversniðsins. Lágmörkun í-þversniðsummáli sem er ekki meira en 1% eftir 24 klukkustunda bílastæði er talin ásættanleg
.
III. Helstu viðvaranir:
Of mikið álag → Króna sett á og blástur;
Ófullnægjandi streita → Dekkja aflögun og snúningur, sem hefur áhrif á stöðugleika og bensínsparnað;
Þegar þú notar tvíhjóladekk ætti álagið í hverju dekki að vera í samræmi;
Hjólbarðar á sama ás verða að hafa reglulegan þrýsting, vörumerki, stærð, lagaeinkunn og sýnishorn af slitlagi í tonnum eins og raunhæft er til að tryggja jafna álagsdreifingu
IV. Ráðleggingar um verðbólgu í innri rörinu fyrir ýmsar gerðir ökutækja
① Innri slöngur fyrir byggingarbifreiðar
Mikilvægar athugasemdir við að blása upp innri rör á þróunarbílum:
For-uppblástur fyrr en uppsetning: Áður en uppsetning er sett upp skaltu blása upp innra rörið upp í um það bil 1/2 atm (um 50 kPa) til að gefa því bráðabirgðaform, sem auðveldar uppsetningarferlið; þó ekki lengur ofblása.
Uppblástursþversnið-Staðall: Hættu að blása upp um leið og ummál þversniðs-rörsins á tilteknum stuðli nær um 110%–120% af tvöfaldri breidd flata-brotna þversniðsins, í samræmi við landsbundnar kröfur um loftþéttleikaprófun
.Tilvísunarþrýstingsgildi: Engin sérstök álagsgildi fyrir smíði bíldekkja hafa fundist í leitarniðurstöðum; ósvikin gildi þurfa fyrst og fremst að byggjast á leiðbeiningum þróunarbílsins eða merkingum á hlið dekksins.
Ássamsvörun: Hjólbarðar á sama ás verða að uppfylla „átta sameiningarnar“ sem fela í sér forskrift, uppbyggingu, lagaeinkunn, slitlagsmynstur, vörumerki, loftþrýsting og burðargetu.
② Innri rör fyrir þunga-flutningabíla
Innri slöngur fyrir-þunga vörubíladekk þarf að blása nákvæmlega í samræmi við staðla framleiðanda: Haltu réttum loftþrýstingi; ofþrýstingur getur ætlað dekkinu að ofhitna og draga úr kílómetrafjölda, á meðan undirþrýstingur mun auka álag og áhrif með því að nota stöðugleika og öryggi.
Reglulegar skoðanir: Prófaðu dekkþrýsting reglulega, settu skilyrði og vertu viss um að festingarboltarnir séu öruggir.
Athugasemd um Radial dekk: Vegna byggingarhönnunar þeirra hafa radial dekk meiri sveigju og stóran snertiflötur, sem getur leitt til rangra mata á undirþrýstingi. Það er samþykkt að nota vel þekktan álagsmæli við mælingar; álagður álag fyrir radial dekk þarf að vera 0,5–1,5 kg/cm² meiri en fyrir tískudekk.
Öxulsamsvörun: Þungir-flutningabílar nota reglulega tvídekk, sem gerir það enn frekar grundvallaratriði að fylgja nákvæmlega „átta sameiningunum“.
③ Létt-innri slöngur vörubíls
Innri slöngur fyrir létta-vinnubíla (létt-vinnubíla) falla að auki undir undirflokkinn innri slöngur í viðskiptabifreiðadekkja sem eru innifalin í samræmi við landsvísu staðla.
Til viðmiðunar: Uppsetning á styrktum léttum-vinnubíladekkjum þarf að auki að vera í samræmi við "Átta sameiningar"-forskriftirnar, uppbygging, efni, lagaeinkunn, slitlagsmynstur, vörumerki, loftþrýsting og hleðslugetu verða öll að vera í samræmi.
Almennar varúðarráðstafanir sameiginlegar með þungum-flutningabílum:
Áður en það er blásið upp skaltu prófa innra rörið fyrir skemmdum, öldrun eða sprungum;
Blása hægt upp til að halda í burtu frá skaðlegum innri slöngunni vegna óhóflegs þrýstings;
Skoðaðu handbók bifreiðaeigenda fyrir samþykkta loftálagsstaðla.
Ábending fyrir uppsetningu fyrir-uppblástur: Blástu upp innri rörið varla (u.þ.b. 1/2 atm) fyrr en sett er upp til að auðvelda meðhöndlun.
④ Innri slöngur fólksbíla
Athugið: Mikill meirihluti fremstu-farþegabíla notar nú slöngulaus dekk (slöngulaus dekk), en sumar eldri tískuvörur eða sérgreinar-nota farþegabifreiðar engu að síður.
Varúðarráðstafanir:
Innri rör farþegabifreiða hafa greinilega mjóa veggi; ekki lengur blása of stutt til að forðast staðbundnar ofteygjur og meiðsli á innri slöngunni;
Athugaðu hvort loft leki á einhverju stigi verðbólgu; ef leki uppgötvast, gefðu upp strax og endurheimtu hann;
Eftir verðbólgu skaltu athuga hvort ventillinn sé órjúfanlegur og athugaðu dekkgólfið fyrir óvenjulegar bungur.
Þættir sem tengjast geislamynduðum dekkjum: Ef notkun á geislamynduðum fólksbifreiðadekkjum, getur aukin sveigja þeirra og stór snertiblettur leitt til rangrar matar á undirverðbólgu. Það er samþykkt að nota útbreiddan álagsmæli til að mæla rétt; hvatt álag fyrir radial dekk þarf að vera 0,5–1,5 kg/cm² meira en fyrir hefðbundin dekk.
China Truck Tire Inner Tube Framleiðendur, birgjar, verksmiðja - Truck Tire Inner Tube Heildverslun - FUCHUN
Kína vörubílahjólbarðaframleiðendur, birgjar, verksmiðja - vörubílahjólbarða í heildsölu - FUCHUN
